Картинка из интернета. Сделано с помощью Canva.Добро пожаловать на сайт «Teleportum taxi»! Сегодня мы обсудим критически важную тему для всех водителей и компаний, работающих в сфере такси. Речь пойдет о масштабных изменениях в регулировании, которые напрямую затрагивают условия труда и легальность работы.
История вопроса: от свободного рынка к системе лицензий
Раньше в Московском регионе можно было работать практически без формальностей. Многие подключались к агрегаторам вроде Uber, используя личный автомобиль, соответствующий лишь году выпуска, и подрабатывали в свободное время. Ситуация изменилась с введением обязательных разрешений, которые в народе называют "лицензиями на такси".
Картинка из интернета. Сделано с помощью Canva.Изначально эти лицензии можно было оформить на автомобиль без статуса ИП, их активно покупали и продавали. Требований к цвету или марке машины не было. Позже правила ужесточились: в Подмосковье стали выдавать разрешения только на белые автомобили, а в Москве — на желтые, с обязательной таксистской символикой. Затем в Подмосковье ввели ГОСТ, утвердивший трехцветную окраску (бело-серо-коричневую) с полосой. Теоретически, чисто белых машин в легальном такси быть не должно, но на практике долгое время существовала отлаженная коррупционная схема, позволявшая обходить эти правила.
Как работала "теневая" схема оформления лицензий
Существовали фирмы-посредники, имевшие связи в Министерстве транспорта. Водитель обращался в такую компанию, платил сумму от 12 до 40 тысяч рублей и получал разрешение на свой автомобиль, но оформленное на чужое, часто "подставное" ИП (возможно, даже оформленное на лицо без определенного места жительства).
Обратите внимание: Мой опыт работы в такси.
Все участники цепи были в курсе ситуации. Даже при остановке инспекторами МАДИ и выписке крупного штрафа, водитель его не оплачивал, так как штраф выписывался на "фирму-бомжа". После аннулирования лицензии водитель снова платил посреднику, тот решал вопрос в министерстве, и водитель получал новое разрешение на очередное "подставное" ИП. Схема была выгодна всем, кроме государства, которое фактически недополучало штрафные платежи.
Картинка из интернета. Сделано с помощью Canva.Почему система дала сбой? Новые реалии для таксистов
Ситуация начала меняться с массовым переводом водителей в статус самозанятых или индивидуальных предпринимателей. Это перекладывало всю ответственность, в том числе финансовую и юридическую, с агрегаторов и таксопарков непосредственно на водителя. Государство, недовольное работой отлаженной коррупционной схемы (ведь штрафы с "бомжей" взыскать невозможно), начало менять правила игры. На фоне этих изменений сейчас происходит массовая проверка и аннулирование лицензий, что также связано со скорым запуском системы КИС «АРТ», призванной выявлять подобные нелегальные схемы.
Картинка из интернета. Сделано с помощью Canva. Очевидно, что на смену старой придет новая схема заработка для заинтересованных лиц. Однако эпоха "левых" разрешений подходит к концу. Как показывает пример задержания начальника ГИБДД в Ставропольском крае, процессы "легализации" и борьбы с коррупцией идут по всем фронтам.
Что делать водителю сейчас?
Уважаемые коллеги, настало время проверить легальность своей лицензии. Если вы приобретали ее через сомнительные фирмы-посредники, будьте готовы к дополнительным расходам на оформление нового, легального разрешения. Период работы по "серым" схемам завершается.
Желаем всем удачи и больших, но честных заработков! Подписывайтесь на наш канал, делитесь мнением в комментариях, ставьте лайки. Если вам нужен автомобиль для работы в такси с полностью правильными документами и по адекватной цене — обращайтесь к нам. Мы предлагаем:
#аренда автомобиля, #выкуп автомобиля, а также #работа вахтой с проживанием за счет компании.
Подробности на нашем сайте: https://www.teleportumtaxi.ru/
Больше интересных статей здесь: Аренда.
Источник статьи: Проверьте свою лицензию такси. Массовое аннулирование лицензий.
