Доминирование крупных агрегаторов, таких как Яндекс Такси и Ситимобил, привело к серьёзному давлению на рынок. В погоне за клиентами компании снижают тарифы, что напрямую бьёт по доходам водителей. Ситуацию усугубляет постоянный рост цен на топливо. Даже работая на личном автомобиле, а не на арендованном, таксисты ощущают, как их финансовое благополучие постепенно снижается.
Сегодняшняя реальность такова, что ставки для водителей опустились до минимальных значений, а различные бонусы и доплаты становятся всё более труднодостижимыми. Чтобы их получить, приходится выполнять всё больше заказов, что ведёт к повышенной нагрузке и усталости.
Однако так было не всегда. Речь не о далёких временах, когда такси работало по своим неформальным правилам. Достаточно вспомнить период, когда агрегаторы только начинали осваивать рынок.
Как менялся рынок такси
В эпоху активного роста сервисов такси условия для водителей были гораздо привлекательнее.
Обратите внимание: Мой опыт работы в такси.
Даже работая по 10 часов в день на арендованной машине, можно было стабильно зарабатывать хорошие для неквалифицированного труда деньги. Новые игроки, выходя на рынок, активно привлекали водителей щедрыми программами лояльности, доплатами и льготами.Сейчас у водителей вновь появился шанс улучшить свои условия. На российский рынок вышел новый крупный игрок — китайский агрегатор DIDI, основанный миллиардером Чэн Вэем. Его появление может изменить расстановку сил и дать водителям возможность «собрать сливки», пока компания борется за долю на рынке.
Агрегатор DIDI: что он предлагает
DIDI — это не просто новый сервис, а часть крупного международного конгломерата. Его стратегия завоевания рынка включает в себя создание выгодных условий как для пассажиров, так и для водителей.
Выгодные условия аренды автомобилей
Одно из ключевых преимуществ для новых партнёров — доступная аренда автомобилей. Например, современный Logan 2020 года на газовом топливе можно арендовать всего за 1090 рублей в сутки. При оформлении договора с последующим выкупом к этой сумме добавляется лишь 50 рублей. Такие условия делают вход в профессию или смену парка максимально доступными.
Потенциальный уровень дохода в DIDI
Главный вопрос для любого водителя — сколько можно заработать? По заявлениям агрегатора, в городах средней полосы России реальный заработок может достигать 150 000 рублей в месяц. Этому способствуют несколько факторов: одна из самых низких комиссий на рынке, система приоритетных заказов и различные доплаты. Кроме того, сервис уже работает по схеме «точка А — точка Б», что является большим удобством и для водителей, и для пассажиров.
А что думаете вы? Делитесь своим мнением и опытом работы в DIDI в комментариях. Расскажите о плюсах и возможных подводных камнях нового сервиса! 🚕
Больше интересных статей здесь: Аренда.
Источник статьи: Новый агрегатор такси на рынке, сможет подвинуть титанов❓ Сколько можно заработать❓.
