Добрый день, уважаемые читатели!
С недавних пор в ПДД официально закрепили понятие средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это повлекло за собой появление новых дорожных знаков и необходимость адаптации городской инфраструктуры. В свете этих изменений возникает вопрос: можно ли мотивировать автовладельцев использовать для коротких ежедневных поездок (например, на работу) не машину, а электросамокат? Предлагаем разобрать эту идею с точки зрения финансовой целесообразности и практичности.
Финансовый расчет: выгодно ли менять авто на самокат?
Давайте начнем с главного — экономии. Отказавшись от машины на коротких дистанциях, мы не сэкономим на страховке или техобслуживании. Основная потенциальная статья экономии — это топливо. Меньше ездим — реже заправляемся.
Для примера возьмем средние ежемесячные траты на бензин АИ-95, которые у многих составляют около 3000 рублей. Конечно, полностью отказаться от автомобиля не получится: тяжелые покупки, поездки с семьей или в плохую погоду все равно потребуют его использования. Но рассмотрим самый очевидный сценарий — ежедневные поездки на работу.
Предположим, расстояние от дома до офиса и обратно составляет около 20 км. При среднем расходе 8 литров на 100 км за рабочий месяц (22 дня) будет израсходовано примерно 35 литров топлива. При цене 47.75 руб./литр ежемесячные затраты на бензин для поездок на работу составят около 1670 рублей.
Казалось бы, вот она — потенциальная экономия. Но возникает резонный вопрос: а на чем ехать? Если электросамокат вам подарили и вы заряжаете его дома, то экономия в 1670 рублей в месяц выглядит реальной. Однако для большинства горожан актуальна модель аренды (шеринга).
Станет ли популярным прокат скутеров? Пока этот вопрос открыт. Фото kua1102
Стоимость аренды: все не так просто
Рассмотрим стоимость проката. Месячный абонемент на неограниченное число коротких поездок может стоить около 500 рублей. Но если пользоваться разовой арендой, картина меняется. Часто в сервисах есть минимальный платеж за разблокировку (например, 30 рублей) и тариф за минуту (допустим, 6 руб./мин).
При средней скорости 20 км/ч поездка на работу и обратно (20 км) займет около часа. Итоговая стоимость одной такой поездки: 30 руб. (разблокировка) + 360 руб. (60 минут) = 390 рублей. За 22 рабочих дня это выльется в 8580 рублей — сумма, в разы превышающая экономию на бензине. Даже с месячным абонементом чистая экономия составит чуть более 1000 рублей, что вряд ли станет серьезным стимулом для смены транспорта.
Обратите внимание: Куда катится Россия: как электросамокаты завоевали популярность и что с ними не так.
Не стоит забывать и о безопасности. Минимальный комплект защиты (шлем, налокотники, наколенники) обойдется в несколько тысяч рублей. Это разовые затраты, но они необходимы, особенно с учетом того, что при падении с самоката чаще всего страдают запястья.
Пробки переедут на тротуары?
Если гипотетически представить массовый переход автовладельцев на электросамокаты, возникнет новая проблема — перегруженность тротуаров и велодорожек. Существующая пешеходная инфраструктура не рассчитана на интенсивный поток средств индивидуальной мобильности, движущихся со скоростью 20-25 км/ч. Это неизбежно приведет к конфликтам с пешеходами и росту числа ДТП с участием СИМ.
Экологический аспект: однозначное улучшение?
С точки зрения выбросов в атмосферу замена автомобиля на электросамокат, безусловно, дает положительный эффект — количество вредных выхлопов сокращается. Однако здесь есть важный нюанс для самого пользователя. В автомобиле салонный фильтр частично защищает водителя и пассажиров от пыли и выхлопных газов. На электросамокате же человек напрямую вдыхает весь «коктейль» загрязненного городского воздуха, особенно в час пик.
Кому эта идея действительно подходит?
Выгода от замены автомобиля на электросамокат сильно зависит от контекста.
- Мегаполисы (например, Москва): Здесь идея имеет больше смысла. Плотный трафик, платные парковки, пробки — все это делает короткую поездку на собственном электросамокате в хорошую погоду логичным и быстрым решением.
- Провинциальные города: В небольших городах с менее напряженным движением и доступной парковкой стимулы к такому переходу значительно слабее. Расстояния могут быть больше, а развитая инфраструктура для СИМ часто отсутствует.
На данный момент в условиях обычного российского города я не вижу убедительных экономических или практических предпосылок для массового перехода с автомобилей на электросамокаты. Возможно, у жителей столицы и других крупных городов другой опыт.
Дорогие читатели, особенно из Москвы! Поделитесь вашим мнением: используете ли вы электросамокат как альтернативу машине для ежедневных маршрутов? Удается ли сэкономить время и деньги?
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Аренда.
Источник статьи: В этой статье предлагаю обсудить идею по мотивации граждан о замене автомобиля на электросамокат.
