В России стартует пилотный проект «народного» каршеринга, принципиально отличающийся от классического. Вместо корпоративного парка в аренду будут сдаваться личные автомобили обычных граждан. Как устроен этот сервис, какие выгоды и подводные камни он несёт для владельцев машин?
Кадры из видеоролика о новом сервисе
Суть проекта и первые шаги
Сервис под названием «Рули» начал тестовую эксплуатацию в Москве и Санкт-Петербурге. Его курирует столичный Дептранс. По словам главы ведомства Максима Ликсутова, первые сто зарегистрированных автовладельцев сейчас проходят необходимые проверки. Точное число участников на старте пока неизвестно, но вскоре сервис должен открыться для клиентов в полном объёме. Основная идея — дать возможность владельцам машин получать дополнительный доход, сдавая своё транспортное средство в аренду, тем самым увеличивая коэффициент использования автомобилей в городе.
Для сервиса создано специальное приложение
Как это будет работать: безопасность и условия
Ключевая особенность сервиса на старте — закрытый круг арендаторов. Владелец автомобиля сам формирует в мобильном приложении список контактов из своей телефонной книги, и только эти люди смогут брать его машину в аренду. Это должно защитить от передачи авто незнакомцам, однако ставит вопрос о логике монетизации: обычно друзья и родственники пользуются машиной бесплатно.
Для участия владельцу необходимо подписать договор и установить на автомобиль телематическое оборудование и модуль для дистанционного доступа. На пилотном этапе установка будет бесплатной, но в будущем, вероятно, станет платной, что может отпугнуть потенциальных участников. Также установка стороннего оборудования может повлиять на действие заводской гарантии.
Условия для владельцев автомобилей
Обязанности, расходы и риски владельца
Участие в сервисе накладывает на владельца ряд условий. Машину необходимо выставлять на аренду минимум два раза в неделю, что не всегда может быть выполнимо. Все детали — место передачи, оплата бензина и мойки, лимит пробега, стоимость аренды — обсуждаются между сторонами. Ключ должен постоянно находиться в машине или потребуется система бесключевого доступа.
Обратите внимание: Как работает каршеринг автомобиля.
Страхование — отдельная важная тема. На старте ОСАГО без ограничений будет предоставляться бесплатно, но это временная мера. При этом ОСАГО не покрывает ущерб, если виновником ДТП является арендатор. Для полного спокойствия владельцу потребуется полис КАСКО, стоимость которого может составлять десятки или даже сотни тысяч рублей для премиальных моделей. Штрафы с камер будут приходить владельцу, которому придётся самостоятельно передавать данные реального водителя в ГИБДД для переадресации штрафа.
Владелец сам выбирает, кому дать машину в аренду
Экспертные мнения: цели и сомнения
Как отмечает член общественного совета при Минтрансдоре Московской области Андрей Мухортиков, цель сервиса та же, что и у классического каршеринга: уменьшить количество личных машин, простаивающих на парковках, за счёт их более интенсивного использования. Однако, по его мнению, пока рано говорить о серьёзном влиянии на транспортную ситуацию — всё будет зависеть от популярности «Рулей».
Многие эксперты скептически оценивают потенциал проекта. Основные барьеры — значительные финансовые риски и первоначальные вложения для владельцев, а также психологический фактор. «Делиться своим личным авто человеку сложно. Мы часто воспринимаем автомобиль как часть себя», — комментирует психолог Анна Нестюркина, отмечая, что таких альтруистов, готовых делиться «частью себя», не более 10%.
Обычный каршеринг пока выглядит более реалистично, но кто знает?
Если пилотный проект «Рули» окажется успешным, у него могут появиться конкуренты в России, как это уже произошло в других странах. Пока же классический каршеринг с корпоративным парком выглядит для пользователей более простым и предсказуемым решением.
Больше интересных статей здесь: Аренда.
Источник статьи: Делиться надо: Москва запускает каршеринг частных машин.
