Долго сомневался, стоит ли делиться этой историей, но события настолько свежи, что решил всё же описать этот невероятный вираж судьбы моего минивэна.
Всё началось с поиска датчика давления масла — детали, которую в Москве оказалось не найти. Пришлось заказывать из Петербурга, и он прибыл всего за сутки. Это был первый маленький шаг к завершению долгого ремонта.
И вот, наконец, случилось чудо — двигатель починили. Не просто починили, а вернули к жизни, заставив работать так же ровно и мощно, как в день покупки из салона. Никакого пара, никакого подозрительного дыма из выхлопной трубы. Правда, перед этим пришлось заменить одну форсунку за 14 тысяч рублей, которая заливала цилиндр. Но результат того стоил.
Ночная обкатка: первое испытание
После двух с половиной месяцев ремонта я не мог поверить своему счастью. На следующий день уже была назначена передача машины арендаторам, договор с которыми заключили ещё в апреле. Поэтому нужно было срочно провести обкатку двигателя, соблюдая все правила: не превышать 3000 оборотов и скорость в 110 км/ч.
Несмотря на сильный московский ливень, я отправился в путь. Чтобы накатать необходимые 500 км, выбрал старую бетонку вместо МКАДа — путь длиннее, но для обкатки лучше.
По дороге позволил себе «Макдак» — гадость, но иногда именно такая еда продлевает радость от маленьких побед.
Мой Peugeot с эмблемой льва казался таким же довольным, подмигивая в свете ресторанных огней.
Сложно передать чувство, когда после трёх месяцев простоя и сложного ремонта слышишь ровное, мощное урчание дизеля. Это особый, почти сексуальный звук, понятный только истинным ценителям.
Первые километры я ехал в тишине, прислушиваясь к каждому звуку мотора, боясь услышать предательский лязг или стук. В памяти ещё свеж был ужасный звук проворачивающегося вкладыша — хуже этого в автомобильной жизни нет ничего.
Но двигатель работал идеально: 750 оборотов на нейтрали, чистый выхлоп, заводка с полтычка. Я выбрал бесплатную дорогу (старый ЦКАД) и отправился по своим делам, совмещая обкатку с проверкой ферм.
Проехав около 150 км и убедившись в надёжности, я осмелел: включил музыку, поднял скорость до 90 км/ч. Нет ничего приятнее, чем ехать на своём «боевом коне» после долгого и нервного ремонта.
Позже, проехав уже 200 км, я немного увеличил нагрузку — до 105 км/ч и 2800 оборотов, чтобы проверить машину в условиях, близких к реальной эксплуатации арендаторами.
Ночью, уже на обратном пути, загорелся датчик давления в шинах. В ливень найти работающий шиномонтаж оказалось непросто, но ближе к МКАДу мне повезло — приветливый мастер подкачал колёса.
Последний отрезок пути по МКАДу был самым приятным: музыка, ночные огни и ровное урчание двигателя, похожее на мурлыканье сытой кошки.
Есть в этом какая-то магия — когда всё работает как часы, и на душе становится спокойно и хорошо. Под утро, залив свежего топлива и перекусив на заправке, я наконец-то припарковался у дома. Задача выполнена: 500 км пробега, двигатель в идеальном состоянии.
Утром — быстрый техосмотр, замена масла после обкатки и тщательная мойка. Машина сияла и была готова к долгому путешествию с новыми хозяевами.
Передача прошла гладко, договор был подписан ещё весной. И вот, машина уехала, а я, счастливый и облегчённый, отправился в кафе пить кофе. Казалось, самый сложный путь пройден.
Планы на отдых и семейная радость
Сидя в кафе, я позвонил бывшей жене. Теперь, когда с машиной и финансами всё уладилось, можно было осуществить давно запланированную поездку — отвезти сына к бабушке в Сибирь. Она перевела недостающую сумму, и я, не отходя от столика, купил билеты. Сын был счастлив, бабушка ждала внука, а я предвкушал неделю отдыха от всех проблем.
Неожиданный удар: сюрприз на полпути
Всё было слишком хорошо, чтобы быть правдой. И, как это часто бывает, жизнь приготовила сюрприз. На следующий день, когда я занимался своими делами, раздался звонок от арендаторов. Они проехали около 1000 км, и у машины загорелась лампочка давления масла, пропала тяга. Мотор просил масла.
Я был в шоке. Двигатель только что перебрали! Не может быть! По договорённости они долили масло, и машина поехала дальше, работая ровно, без дыма и посторонних звуков. Я выдохнул, решив, что это какая-то временная аномалия.
Но утром звонок повторился. Машина прошла ещё 300 км, снова потребовала масла и на этот раз заглохла. Доливка не помогла — двигатель не заводился. Фиаско. Арендаторы вызвали эвакуатор до Краснодара.
Я мчался в сервис. По дороге срочно выводил криптовалюту, чтобы вернуть арендаторам деньги за залог, аренду и компенсировать расходы на эвакуатор и масло. Новость была плохой, но я уже начал привыкать к ударам судьбы.
В сервисе, выслушав симптомы (пропажа тяги, отсутствие шумов и течей), мастера сразу предположили проблему с турбиной. Ту самую турбину, картридж которой я менял всего 4-5 тысяч километров назад. Оказалось, что нормальных запчастей сейчас не найти, все ставят китайские аналоги, которые могут выйти из строя в любой момент.
Итог печален: ремонт турбины, капитальный ремонт двигателя, его повторная поломка и повторный ремонт, и вот теперь — снова турбина. Порочный круг.
Я принял тяжёлое, но необходимое решение: починить машину по гарантии и продать. Как бы я её ни любил, сил и нервов на постоянный стресс больше не было. Даже идеально отремонтированный автомобиль теперь ассоциировался с риском и проблемами для других людей.
План на возвращение был прост:
- Доставить авто из Краснодара в Москву.
- Отремонтировать турбину по гарантии.
- Продать автомобиль.
Четыре года аренды, видимо, были сплошным везением. Любая машина — это всегда лотерея, и сейчас моя удача иссякла. Я был счастлив, что хотя бы сейчас, перед самолётом, смогу на неделю выдохнуть и отдохнуть. Пусть и мой минивэн отдохнёт, а потом найдёт новых хозяев, которые будут любить его не меньше, но, возможно, реже испытывать на прочность.
А мы с сыном отправляемся в самолёт. В наше большое путешествие домой.
Интересное еще здесь: Аренда.
Большое путешествие минивэна. Большое путешествие домой. *30.
