Аналитики отмечают коренное изменение стратегии: если ранее львиная доля капиталовложений китайских компаний оставалась внутри страны, то теперь приоритеты сместились в сторону международной экспансии.
Источник: Reuters
Причины глобального разворота
- Согласно исследованию Rhodium Group, на который ссылается Bloomberg, китайские производители электромобилей и компонентов к ним фактически «вынуждены» искать новые рынки. Основными драйверами стали перенасыщение внутреннего рынка Китая, затянувшаяся ценовая война между местными брендами, а также растущее желание обойти высокие тарифные барьеры, устанавливаемые США и Европой. Строительство заводов непосредственно в этих регионах становится стратегической необходимостью.
Цифры, подтверждающие тренд
В 2024 году объём зарубежных инвестиций китайских автопроизводителей достиг рекордных $16 млрд. Примечательно, что около 75% этой суммы (примерно $12 млрд) было направлено в строительство и развитие производств аккумуляторных батарей — ключевого компонента для электромобилей. Для сравнения, инвестиции в проекты на внутреннем рынке Китая за тот же период составили около $15 млрд.
Обратите внимание: Хорошая тенденция: ночные клубы на Кипре откроются впервые после марта 2020 года.
- Эксперты называют эту динамику «историческим сдвигом». Всего несколько лет назад ситуация была диаметрально противоположной: около 80% всех капиталовложений китайского автопрома приходилось на развитие производства внутри страны.
- Старший аналитик Rhodium Group Арманд Мейер поясняет, что резкий рост зарубежных инвестиций — это прямой индикатор. Он показывает, что внутренний рынок достиг высокой степени насыщения, в то время как выход на международную арену становится всё более привлекательным с коммерческой точки зрения.
Примеры крупнейших игроков
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL уже в июне 2025 года официально объявил зарубежную экспансию своим главным стратегическим приоритетом. Не отстаёт и лидер по производству электромобилей BYD: компания уже запустила сборочные производства в Бразилии и Таиланде, а также анонсировала планы по строительству заводов в Турции и Индонезии, укрепляя своё присутствие в ключевых регионах.
- Однако, как отмечает Bloomberg, международная экспансия сопряжена с серьёзными вызовами. Зарубежные проекты часто обходятся дороже, требуют больше времени на реализацию и несут в себе повышенные политические и регуляторные риски. Яркий пример — решение BYD в июле 2025 года «заморозить» планы по строительству завода в Мексике. Причиной стали растущая политическая напряжённость и неопределённость в отношениях между странами.
#новости #автопром #Китай #инвестиции #электромобили
Больше интересных статей здесь: Недвижимость.
Источник статьи: Китайские производители электромобилей в 2024 году впервые инвестировали за рубежом больше, чем внутри страны .
