До пандемии график работы бортпроводника формировался заранее. Примерно за неделю до начала нового месяца мы получали ростер — подробное расписание полётов. Если не было запланировано тренингов или отпуска, в среднем за месяц выполнялось около 8 рейсов. При этом обязательной нормой были 8 полных выходных дней. Ниже — фото моего первого рабочего месяца в авиакомпании, который хорошо иллюстрирует этот ритм жизни.
Надеюсь, детали расписания различимы. Давайте разберём его подробнее для тех, кому интересны особенности работы.
Расшифровка рейсов первого месяца
1. HAN (Ханой, Вьетнам). Трёхбуквенный код всегда обозначает аэропорт назначения. На этот рейс я не полетела из-за внезапной простуды на губе — такой медицинский случай стал бы препятствием для допуска на борт. В результате я получила три дополнительных дня отдыха, правда, с соответствующим вычетом из зарплаты.
2. OFF. Аббревиатура означает полноценный выходной день, свободный от любых рабочих обязанностей.
3. GRU (Сан-Паулу, Бразилия). Это был мой первый сверхдлинный рейс продолжительностью около 16 часов с технической остановкой (развороткой) в Буэнос-Айресе. Ощущения от такого marathon-полёта я описывала в отдельной статье.
4. LHE (Лахор, Пакистан). Типичный пример «разворотки»: мы летим в пункт назначения, забираем новых пассажиров и, не покидая самолёт, возвращаемся на домашнюю базу в Дохе. Город виден только из иллюминатора. Такие рейсы удобны, если нужно быстро слетать в отпуск, но Пакистан, согласитесь, не самое желанное направление для отдыха.
5. PEK (Пекин, Китай). Рейс средней продолжительности (7–8 часов) обычно означает остановку на сутки или чуть больше. За это время я успела совершить мини-экскурсию к Великой Китайской стене. Впечатлениями от этой поездки я также делилась в блоге.
6. CDG (Париж, Франция). Первый месяц порадовал интересными направлениями! Я успела прогуляться по улочкам Парижа, хотя за последующие два года так туда и не вернулась. Отзыв о Париже можно найти по ссылке.
7. MHD (Мешхед, Иран). Ещё одна разворотка. Пассажиры из Ирана часто оказывались очень культурными и приятными в общении. Было интересно пообщаться с ними, так как в своей стране я раньше с иранцами не встречалась.
8. HKT (Пхукет, Таиланд). Этот рейс стал для меня маленьким праздником: я попыталась прочувствовать атмосферу курорта всего за один день! Подробности — в соответствующем материале.
9. PRG (Прага, Чехия). Прекрасная страна! Как и в случае с Пекином, здесь у нас была примерно суточная остановка.
Вот такой он, наш летающий «офис».
Реальность работы: не только романтика
Конечно, не все месяцы бывают такими насыщенными. Этот график был удачным — удалось посетить семь разных стран. Но бывает, что из восьми рейсов семь оказываются разворотками в Индию, Пакистан или Ирак, и за весь месяц ты посещаешь всего два новых места.
Между рейсами существует понятие минимального времени отдыха, которое составляет 12 часов. В этот промежуток входит и дорога из аэропорта, и обратный путь. Часто этого времени катастрофически не хватает для полноценного восстановления. После особенно длительных перелётов, например в Австралию или Бразилию, по правилам положены два обязательных выходных, чтобы прийти в себя.
Есть в нашей компании (о других не слышала) ещё одно строгое правило — «минимальный отдых дома». Оно обязывает нас находиться дома за 12 часов до вылета. На внешние активности (спортзал, магазин, встреча с другом) отводится лишь 90 минут, и этот лимит контролируется поминутно.
Офис 9–5 или жизнь «сегодня тут, завтра там»?
Вот такой он, график работы в небе. С одной стороны — возможность увидеть мир, с другой — нестабильный сон, жёсткий контроль времени и физическая усталость. Что лучше: стабильный офис с графиком с 9 до 5 или жизнь, где ты сегодня в одной точке планеты, а завтра — в другой? Я до сих пор не определилась с ответом. А что думаете вы?
Больше интересных статей здесь: Офис.
Источник статьи: Офис или небо???.
